%0 Journal Article
%9 ACL : Articles dans des revues avec comité de lecture répertoriées par l'AERES
%A Lienou, G.
%A Mahé, Gil
%A Olivry, J. C.
%A Naah, E.
%A Servat, Eric
%A Sigha Nkamdjou, L.
%A Sighomnou, D.
%A Ngoupayou, J. N.
%A Ekodeck, G. E.
%A Paturel, Jean Emmanuel
%T Régimes des flux des matières solides en suspension au Cameroun : revue et synthèse à l'échelle des principaux écosystèmes ; diversité climatique et actions anthropiques
%D 2005
%L fdi:010083632
%G FRE
%J Hydrological Sciences Journal
%@ 0262-6667
%K anthropogenic action ; spatial analysis ; Cameroon ; erosion ; sediment transport
%K CAMEROUN
%M CC:0002266596-0009
%N 1
%P 111-123
%R 10.1623/hysj.50.1.111.56329
%U https://www.documentation.ird.fr/hor/fdi:010083632
%> https://horizon.documentation.ird.fr/exl-doc/pleins_textes/2021-11/010083632.pdf
%V 50
%W Horizon (IRD)
%X Des  mesures  des  matières  en  suspension  dans  les  fleuves  et  rivières  du  Cameroun  sont  réalisées  depuis  la  fin  de  la  décennie  1950.  Ces  mesures,  bien  que  souvent  ponctuelles,  constituent  un  support  privilégié  pour  une  approche  globale  des  régimes  des  transports  solides  en  suspension  dans  les  différentes  rivières.  On  tente  d'appréhender  l'intensité  du  transport  solide  en  suspension  dans  les  rivières  et  d'en  déterminer  les  principaux  facteurs  conditionnels  à  l'échelle  des  principales  unités  climatiques.  L'influence  de  l'activité  humaine  est  mise  en  évidence.  Il  ressort  des  analyses que les fortes pentes, la densité de la population, le travail du sol et l'élevage en sont les facteurs primordiaux. La charge solide des rivières croît avec la latitude, de 20-40 g m-3 en zone équatoriale, à 80-100 g m-3 dans les zones de transition et à 150- 160  g m-3  en  zone  tropicale  sèche.  Le  choix  de  la  taille  du  bassin  versant  pour  la  caractérisation  du  taux  d'érosion  effectif  est  indispensable.  En  effet,  à  l'échelle  des  grands  bassins  (5  × 104  km2),  il  y  a  une  intégration  des  caractéristiques  géomorphologiques,  phytogéographiques,  pédologiques  et  anthropiques  hétérogènes  en  caractéristiques  moyennes, qui ne rendent plus compte des influences locales des  milieux  sur le transport solide.
%$ 021