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  <dc:title>La gestion des d&#xE9;chets post-catastrophe &#xE0; Port-au-Prince : entre rel&#xE9;gation et proximit&#xE9;</dc:title>
  <dc:creator>Popescu, R.</dc:creator>
  <dc:creator>Durand, M.</dc:creator>
  <dc:creator>/D'Ercole, Robert</dc:creator>
  <dc:description>La prise en compte des d&#xE9;chets produits par une catastrophe, souvent consid&#xE9;r&#xE9;e comme moins urgente, voire moins importante que l'acc&#xE8;s &#xE0; la sant&#xE9; ou &#xE0; l'eau, peut se r&#xE9;v&#xE9;ler centrale dans la r&#xE9;cup&#xE9;ration et la reconstruction du territoire affect&#xE9;. Elle en r&#xE9;duit les effets n&#xE9;gatifs (pollutions, obstruction de canaux, communications interrompues...) tout en participant &#xE0; la redynamisation &#xE9;conomique de ce territoire (valorisation des d&#xE9;chets, stimulation de fili&#xE8;res &#xE9;conomiques...). Dans ce contexte, l'article pr&#xE9;sente les r&#xE9;sultats d'une recherche effectu&#xE9;e dans l'agglom&#xE9;ration de Port-au-Prince et dans une de ses communes, Tabarre, suite au s&#xE9;isme du 12 janvier 2010, afin d'analyser les dimensions spatiales de la gestion des d&#xE9;chets post-catastrophe. Cette analyse aide &#xE0; comprendre la destination des 94/100 de 10 millions de m3 de d&#xE9;chets produits par le s&#xE9;isme qui n'ont pas &#xE9;t&#xE9; achemin&#xE9;s vers les centres officiels d'enfouissement et de valorisation. Elle permet en m&#xEA;me temps d'appr&#xE9;hender les logiques spatiales de gestion des d&#xE9;chets mises en oeuvre par les autorit&#xE9;s nationales et internationales, comme par la soci&#xE9;t&#xE9; civile et le secteur informel, suite &#xE0; la catastrophe. Il s'agit de logiques de rel&#xE9;gation des d&#xE9;chets dans des espaces sacrifi&#xE9;s &#xE0; cet &#xE9;gard. Cet &#xE9;loignement s'op&#xE8;re &#xE0; plusieurs &#xE9;chelles, tenant compte de l'utilisation du sol et de la proximit&#xE9; entre les gisements et les lieux d'&#xE9;vacuation des d&#xE9;chets. On retrouve alors une exacerbation des logiques d&#xE9;j&#xE0; existantes pour les d&#xE9;chets m&#xE9;nagers et les d&#xE9;chets du b&#xE2;timent et des travaux publics de la ville. Les constats op&#xE9;r&#xE9;s &#xE0; Port-au-Prince vont alors dans le m&#xEA;me sens que les retours d'exp&#xE9;riences internationaux. Ces derniers pr&#xE9;conisent dans la mesure du possible une gestion anticip&#xE9;e des d&#xE9;chets post-catastrophe, en particulier l&#xE0; o&#xF9; les catastrophes sont fr&#xE9;quentes, comme &#xE0; Ha&#xEF;ti, en am&#xE9;nageant notamment des lieux de d&#xE9;p&#xF4;t final, ainsi que des espaces interm&#xE9;diaires provisoires, permettant le transit et le tri des d&#xE9;chets.</dc:description>
  <dc:date>2014</dc:date>
  <dc:type>text</dc:type>
  <dc:identifier>https://www.documentation.ird.fr/hor/fdi:010082018</dc:identifier>
  <dc:identifier>fdi:010082018</dc:identifier>
  <dc:identifier>Popescu R., Durand M., D'Ercole Robert. La gestion des d&#xE9;chets post-catastrophe &#xE0; Port-au-Prince : entre rel&#xE9;gation et proximit&#xE9;. 2014, 30, 14070 [19 ]</dc:identifier>
  <dc:language>FR</dc:language>
  <dc:coverage>HAITI</dc:coverage>
  <dc:coverage>PORT AU PRINCE</dc:coverage>
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