La trame viaire périubaine de Bangkok face aux théories dominantes de l'action collective Gérer la ville : entre global et local Charmes, E. VILLE URBANISATION EQUIPEMENT ROUTE ZONE PERIURBAINE FONCTIONS URBAINES INFRASTRUCTURE PLANIFICATION URBAINE FONCIER URBAIN AMENAGEMENT URBAIN SECTEUR PRIVE SECTEUR PUBLIC PROPRIETAIRE FONCIER POLITIQUE URBAINE TRAME VIAIRE REMEMBREMENT URBAIN DROITS DE PASSAGE NOUVELLE ECONOMIE INSTITUTIONNELLE THEOREME DE COASE ACTION COLLECTIVE SERVICES URBAINS Les théories de l'action collective qui sous-tendent usuellement les partenariats public/privé destinés à financer des infrastructures urbaines conduisent à d'importantes difficultés pratiques. Les projets de remembrement urbain lancés à Bangkok l'illustrent clairement. Il apparaît tout d'abord que les articulations entre les intérêts privés ne peuvent être considérées indépendamment du contexte local. Ainsi, le marché des droits de passage qui s'est constitué dans la capitale thaïlandaise introduit de nombreuses 'perturbations' dans les rapports entre propriétaires fonciers. Par ailleurs, il manque à Bangkok un travail politique de reconnaissance mutuelle des valeurs et des préférences portées par chacune des parties engagées dans les projets de remembrement. En outre, dans une ville en croissance rapide où la plupart des habitants sont des migrants ou des proches descendants de migrants, l'identité collective fait largement défaut Enfin, la culture politique thaïlandaise ne correspond que faiblement à celle qui sous-tend les formes de partenariats public/privé prônées par les organisations internationales. Dorier-Apprill, E. (ed.) Jaglin, S. (ed.) 2002 text https://www.documentation.ird.fr/hor/fdi:010028826 fdi:010028826 Charmes E., . La trame viaire périubaine de Bangkok face aux théories dominantes de l'action collective. In : Dorier-Apprill E. (ed.), Jaglin S. (ed.), . Gérer la ville : entre global et local 2002, 21, 17-26 FR THAILANDE BANGKOK